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而且BYD的这套DM-I混动系统要说起节油，那可比本田的I-MMD系统还要强。
人家可是公开对外喊话了，亏电情况下保证油耗低于五！
这尼玛，这数据，就是本田也不敢这么嚣张的对外公开说啊！
然后就有无数各种评测播主跳出来了，我们不信，BYD这绝对是谎报了数据。
大家不用担心，我们会亲自组织评测的。
然后就有一大票的各种车评号，对这款车进行评测了。
最后得出的结论就是，确实和大家猜的一样，BYD确实是谎报了数据。
这款车的百公里油耗，在馈电的情况下，油耗居然能够达到左右，比他们公开出来的数据要低一个油左右。
这是啥概念，就是说如果在馈电情况下，这款车跑一百公里，也就需要油左右。
这是在市区内的情况下，如果要是出去跑高速，那么馈电情况下，百公里油耗，基本在4升，到升左右。
这个油耗，也是很多评测播主，进行了多次亲身验证的。
这样的百公里油耗，你还能说什么。
要知道大名鼎鼎的本田混动车型百公里油耗，也就在4升到5升左右。
如果路况不好，百公里的油耗，就要5升多。
而大名鼎鼎的丰田旗下的卡罗拉混动车型也是一样，百公里油耗也要4升多。
很多人可能会这样想，既然油耗也就差个一升多，那我为啥不选本田，或者丰田呢，好歹也是牌子货呢。
可你要看看本田和丰田都是什么车型啊！
你可以看看油耗能和BYD的汉DM-I对标的车型，也就是卡罗拉混动版了。
汉是中大型轿车，而卡罗拉就是一款小型车。
车身就差了一个等级，重量就更不用说了，BYD比他重了几百公斤。
而且内饰和驾驶感受就更不用提了。
丰田的卡罗拉那就是丐版中的丐版，怎么便宜怎么来的，至于底盘，驾驶感受什么的，那就更不用说了。
为了降低车身自重，丰田是把偷工减料做到了极致，各种材料能省就省，各种安全型号的钢材也同样是能省就省。
就是这样疯狂减重，降低安全性，才能做到BYD的水平。
至于本田也是一个鸟样，为了降低车身自重，在各种方面是疯狂偷工减料。
驾驶感受啥的，开过本田的人都懂，市里面开开还凑合，上了高速，那真的把方向盘抓稳喽。
至于什么隔音，之类的就更不用想了。
而在看看BYD，价位也不比他们高多少，但车身自重，就比这两个品牌的同款竞标车，要高几百公斤。
只要学过初级物理的人都知道，自重越大，那么车子在行驶过程中就越安全。
自重比那两款车高出那么多，油耗还能做到比他们低，最关键是BYD的这两款车的底盘调教，还非常到位。
也是请了专门欧洲的底盘调教团队结合自身的团队，调教出来的。
虽然用料不能说高级，但车子开起来的时候，已经是能感受到那种高级感了。
这个可一点都不夸张，好多专业评测的播主，在开过BYD的汉混动车之后，都给出了这样的结论。
那就是这次BYD车子底盘的表现，很是让人刮目相看。
而此前周达志，可是留意这款车很久了，所以对这款车的数据，是滚瓜烂熟。
这次老爸要求他买车，他当人不让，就带着老爸来到了这款车的展厅。
说实话周爸，对于周达志想买BYD还是有些想不通的。
在他看来，咱也不是差那点钱，买一辆丰田，或者雷克萨斯他不香嘛。
毕竟作为日系车的大本营，在粤东省路面上跑的最多的还是日系车。
而且因为受港台人的喜好影响的缘故，粤东人也比较偏爱日系车。
省油，皮实耐用，是他们对日系车的一贯印象。
可问题是，这印象是建立在早期，他们大量走私进口日本车的情况下。
那时候走私进来的日系车，当时的凯美瑞还不叫凯美瑞，还叫佳美的时候。
那个时候的日系车，质量和可靠性确实是相当不错的，而且主要是针对东南亚还有欧美市场造出来的车，日本人也不敢过分偷工减料。
所以那时候的日系车品质还算不错，可是后来当进入国内之后，日系车看开始疯狂偷工减料。
比如用在A柱上的高强度热成型钢，换成普通的冷轧钢。
原来大量需要拧螺丝的地方，都给你换上各种塑料卡扣之后，日系车的品质，就已经是一降在降了。
可为啥日系车的口碑在国内还是这么好呢？
这主要是因为，日本人在国内花大钱，请了大把的网络水军，和公关团队的缘故。
但凡要是日系车，在安全问题上出了什么事故，日本人首先想到的肯定不是怎么赔偿消费者。
而是雇佣水军，疯狂删帖，然后把事情掐死淹没在萌芽状态。
反正你在网上很少能看到说日系车坏话的新闻。
不过你看那些车评人，现在有几个是开日系车的？
而周达志作为新时代的年轻人，平时也是经常上网冲浪的那种，所以对日本人那一套是早就了解了。
所以他根本就不信日本人的邪！
什么丰田，本田，雷克萨斯，他根本就看不上。
他更喜欢就是现在的BYD，因为在他看来，这车真的实在合适不过了。
补贴过后，就十五六万的价格，最让他惊喜的还是那套DM-I系统。
这套混动系统，非常适合在北方地区使用。
加满一箱油才不过三百多块，就可以开一千二百多公里。
这简直在合适不过了。
而当周爸听到这样的数据之后，也是不做声了。
毕竟他以前之所以喜欢日系车，也是因为日系车比较省油。
可是现在听儿子这么一说，好像日系车省油这里一块，也就那么回事吧！
他那款老雷克萨斯，加满一箱油现在也要三百多呢，可最多也就开个五百五十公里。
而这BYD一箱油，都能跑雷克萨斯两箱油才能跑的距离了。
在看了车子之后，老周更是有些举棋不定了。
首先就是这车确实漂亮，光看外形就不输给那些国际大牌。
尤其是红色的这款，看着更是大气，前面连体的LED灯，刚看可能感觉有些怪异。
可是到后面，就会越看越顺眼。
至于车子里面，那就更不用提了。
那大屏幕，一看就是科技感满满的感觉，最关键是这车还用上了前不久H公司推出的人工智能小艾衍生出来的车机系统。
据说，目前BYD公司和H公司，正在联手研发适配的鸿蒙系统。
而且过段时间，等到研发配合成型之后，就要给所有车子升级呢。
不过别说那些了，就是目前这款带人工智能小艾的，就让大家非常满意。
因为这套系统真的太牛了。
BYD公司的销售代表，更是带着周家一家人到外面进行了试驾。
车子才开到外面，试驾员就直接用语音，控制车机系统，打开了空调。
甚至前后区的分区空调，都可以通过语音来控制，开到多少度都能控制的很精准。
然后就是语音操控选歌，还有在开车过程中，接听电话，都可以通过语音来控制，完成切换。
甚至在驾驶过程中，如果你找不到目的地，还可以通过语音连线车机系统，打开地图，让车子的主机，来帮你完成搜索，导航的整个过程。
这个过程看似简单，但可和以前那种傻瓜式的语音系统完全不一样。
其实很多车主也经历过上车之后，就用嘴说出目的地，然后地图自动导航的过程。
但说实话，就目前市面上的车子来说，能够精准识别车主报出地址的车机系统，能有百分之五都不错了。
那还的是车主的普通话非常精准的情况下，否则分辨不出，车主说出的地址，那才是常态。
如果车主恼火，多报几次地址的话，要是带点口音的，那可能还会导致车载电脑死机的情况。
这可不是开玩笑，这几乎是所有车主都遇到过的事。
所以大多数车主，如果车子开到一半后，发现自己找不到想去的目的地的路线的时候，都只能半路找地方停车，然后打开导航，手动输入目的地地址。
过程非常繁琐麻烦，甚至如果是交通拥堵路线还非常危险。
而这款车则完全不会有那样的问题，直接说，人工智能小艾的识别精准度非常高。
反正这车子在科技方面，是真的没得挑。
唯一还不太够好的地方就是，车子目前还没有全面换装自动驾驶技术。
据说是因为适配H公司的操作系统还没有完成的缘故，而完成之后，就会升级全面自动驾驶了。
不过即便如此，车子目前也配备了L2级别的自动驾驶系统。
当然就是简单的自动刹车，自适应巡航等一些简单的科技。
不过即便如此，周达志已经是相当满意了。
而坐在后面的周爸，这时候也是若有所思。
其实他心里始终是有一道坎的，毕竟给儿子买一辆BYD说出去很没面子的。
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