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1529 RB人都被逼的无可奈何(1 / 1)

其实在造船这个领域,目前在全球范围而言,尤其是民用船只领域。

南朝国一直是压过咱们一头,稳居世界第一!

虽然很多人都经常说,咱们是发达国家粉碎机。

可这种现象,只存在于低技术含量领域。

一旦进入到高端技术领域,咱们的粉碎机就不太灵光了。

这也是因为早些年在基础材料科学,和装备研究方面,是咱们走了很多歪路。

要知道其实在三十年前,在很多科研技术领域,咱们虽然比起国外有差距,但落后的并不多,甚至有些还是和国外平齐的……

可正是因为一些原因,导致咱们在很多科研领域彻底没落了,这才有了今天全面落后的结局。

就比如其实早从建国初期,咱们就有大批科学家归国,并且创办了各种科学体系。

也就是从那个时候开始,咱们也建立了出了原子弹之外的,电子科学领域,机床设计,制造领域等等,咱们都是从五六十年代就起步了。

甚至在八十年代初期的时候,咱们在某些领域的技术水平,虽然不是国际一流,但也并不落后太多。

就举个例子,比如早在建国初期,我国光学之父王大珩先生,在长春光机,就研发出了我国第一台电射显微镜。

而那个时候,国际上诞生这种显微镜已经三十年了。

在那之后,在吉林大学王先生就一直在跟进并且推动国内电子显微镜的发展。

终于在上世纪70年代,我们自主研发的透电显微镜,已经可以达到了国际先进水平。

为此,甚至我们还发行过一款邮票,来作为纪念。

可惜好景不长,进入了改开时代,然后就是造不如买,买不如租理论的流行。

给科研机构的经费全面缩水,尤其是N边的科研机构,根本就拿不到一点经费。

上面要倾全国之力,打造了鹏城和浦东两个经济特区,扶持南方的企业,又怎么会有经费拨给你们?

当年光是给这些特区的利好政策就是无数,别的不说,就一个企业所得税只有百分之十五,就让多少企业竞折腰。

至于其他方面,那就不用提了,说起招商引资,尤其是招外商,这俩特区可以给外商各种税收方面的优惠,比如头三年免税,五年税收只有百分之五。

甚至批地建厂,那更是可以用白菜价让外企拿地。

这要是其他地区,你敢这么做试试。

然后就是这种特殊优惠,在上面睁一眼闭一眼的情况下,扩散到长三和珠三等各个地区。

他们这样招商引资,那就是锐意进取,放下了思想包袱。

而这时候的北三省,如果你这么做,那肯定就是一顶贱卖国有资产的帽子…

这还只是政策上的倾斜,资金上的倾斜就更不用说了,这些特区每年的税收,大部分都允许地方自留,甚至国家每年都会给他们划拨补充。

至于其他地方吗……不说了……

也正是因为资金短缺,导致很多国家级科研机构的发展停滞。

要知道当时我们的电子显微镜,还是可以和世界平齐了,但现在,我们已经落后了足足三十年……

现在全国所有科研机构的电子显微镜,百分百都是从国外进口的。

前几年科研圈里,就出过这样一件事,当时是北大旗下的某座实验室。

因为电透方面出了问题,于是向德国进口商求助,这可是堂堂北大啊……

而德国方面给出的回复非常简单,你们先准备23万,然后我们在派工程师过来。

要知道德国派来的工程师,可是连大学都没上过,这让北大感觉遭遇了奇耻大辱。

而我们好歹也是国内的TOP2……

最后自然是和那家傲慢的德国公司,解除了商业合作……

可是实际问题呢,你不找人家,根本就解决不了,不多说了,说多了伤身体……

话题有点远,回到正题。

也正是因为咱们在某些领域的一些错误决定,这就导致了本来咱们发展还不错的一些科研领域,从那时候开始就彻底的落后于西方了。

所以现在的咱们,也只能在一些技术含量低的领域,才能做到碾压西方。

但是到了真正的中高端领域,咱们就追赶乏力了。

就比如在这造船领域,谁能想到一直号称粉碎机的咱们,居然还不是南朝国的对手?

你看看那网上,天天说南朝国不过就是咱们一个省的体量,咱们追赶超越他们那都是分分钟的事。

尤其是长三和珠三一带的一些自媒体,更是自信心爆棚。

天天拿粤东省,或者浙省的经济数据,去和人家南朝国比,说总量上咱们已经超越了,人均也差不远了云云。

可实际上呢!咱们且不说和人家在电子领域的差距了,就说机械制造方面。

南朝国的斗山,现代,和大宇出产的挖机,在品质方面,就已经完胜国内天天打广告的那两个品牌了。

至于说造船业,就是日本现在对南朝国都是束手无策。

尤其是高端造船领域,南朝国现在更是独领风骚。

他们几乎垄断了全球LNG船的建造,而这种船可以说是目前全球范围内,造价最高,也是利润最高的民用船只。

而且随着全球个多对LNG越发的重视,和使用的越来越多,这LNG船的需求也是越来越多。

就比如咱们国内,尤其是最近几年大力推行煤改气之后,对LNG船的需求量是猛增。

而光靠咱们的HD造船厂,显然是满足不了这方面的需求的。

所以咱们其实也一直有从国外,租借LNG船来帮咱们运输天然气。

所以对造船行业而言,至少未来十年,LNG船领域还是会非常吃香的。

咱们国内也在加快追赶的步伐,尤其是前年,还和日本签订了协议,双方打算联手追赶南朝国。

要知道在造船这个领域,日本人也是对南朝国这个后来居上的小弟很是无可奈何。

当然和咱们比起来,日本人记恨南朝国,是因为另外的原因。

说起世界造船行业,其实在南朝国之前,领先的霸主是日本。

甚至早在1956年,也就是二战结束之后十年,日本就成了全球造船行业的霸主。

并且将这个优势一直保持了将近三十年,直到广场协定之后,日元开始大面积升值,这才导致日本造船业的衰落。

而南朝国的造船业,也正是从那个时候崛起的,靠着更低的价格,不断的从日本人手里抢订单。

不断的蚕食日本人的市场,直到在LNG船领域,完成了漂亮的弯道超车,到现在掌握了独门技术。

完成了彻底对日本造船业的超越。

南朝国的造船飞升路线,其实和他们在DRAM领域赶超日本真的很像。

正是踩着日本人的尸体,南朝国人走上了国际造船领域的王座,并且一待就是二十年。

而日本人,对于这个当年最看不上眼的小跟班,现在居然爬到了自己头上,也是感觉无比的愤懑。

尤其是在18年,南朝国三大船厂,更是横扫了全球的LNG船制造订单。

出了H国一些企业的订单,流入了HD公司的手之外。

其他,不管是俄罗斯的,还是卡塔尔的大型石油公司,他们几乎所有的LNG船的订单,全都落入了南朝国三大船厂的手里。

而光是这些船加起来,订单价格就超过了90亿美元。

光是这些钱,就可以养活多少工人和船厂?

连带着养活多少产业链上的企业?

所以日本人早就是红了眼珠子了。

只可惜,受困于国内一直高昂的人工问题,他们始终是没有太好追赶南朝国的办法。

直到19年,他们终于是痛定思痛,下定决心,不在死守技术了。

他们和国内某家巨头达成了合作协议,双方将联手建设一座合资船厂。

依旧是老样子,日本人出技术,咱们出人出地……

其实这也是日本造船业被逼无奈的选择,要说起造船技术,哪怕是LNG船,他们也并不虚南朝国。

毕竟他们可以说是第一代薄膜液货维护系统的奠基人,一直以来他们都有自己独特的一套LNG运输技术的。

哪怕GTT如日中天的时代,日本也有自己的IHS技术作为护城河的,免于自己被法国人当韭菜收割专利费的。

可惜的是,他们因为人工过高的问题,已经丧失了所有的海外市场。

目前也就三菱和三井两家,能在国内造LNG船,满足国内企业的需求。

但拿到国际上,和南朝国的船企比起来,依旧没什么竞争力。

他们眼红南朝国的国际市场份额,已经有日子了。

而咱们这边却恰恰是有低廉的人工,和充足的土地,以及其他方面的资源供给,但却恰恰就最缺技术。

于是这才有了三井造船,和咱们国际航运巨头的合资项目落地。

而这个项目落地,也让南朝国是分外惊醒。

当时他们国内的某投资机构就曾经做出过预测,这次中日的合作,将会把H国,和他们在高端造船领域的差距,直接从4年,拉近到年。

当年因为这次合作成功,某航运巨头内部的主导人,可是有好几个现在都升了……

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