左右思想没有办法，陈耕叹了口气，向小麦克唐纳问道：“麦道现在最大的改装年产能是多少？你懂的，我说的不是那40架。”
既然陈耕都这么说了，小麦克唐纳也就老老实实的道：“52架，没办法再多了。”
52架其实也不算少了，陈耕点点头，又问道：“供应商那边呢？平尾和垂尾供应商那边的最大年供应量能够达到多少对了，还有普拉特·惠特尼以及通用电气，他们每年能够翻新改装多少台发动机？”
“这就是问题所在了，”说起这个，小麦克唐纳皱着眉头，自己都叹气了：“他们现在每年最多只能够给我们提供52套机身组件，至于普拉特·惠特尼以及通用电气，他们的速度倒是能快点，但在不影响他们订单的情况下，每年只能够翻新和升级80台发动机。”
每家80台发动机，理论上两家就是160台，正好够改装80架DC-10的，但这与自己想象当中也还是有不小的差距，陈耕听的忍不住叹起气来。
飞机的生产和很多人想的不太一样，在很多人的想象当中，如波音、空客这类飞机制造商，应该是他们自己生产机身、机翼等机身组件，然后从普拉特·惠特尼、通用电气以及罗尔斯·罗伊斯公司买来发动机、从罗克韦尔·柯林斯等公司买来航空电子系统，然后组装成一家完整的飞机，但实际上并不是这样的，在1993年的当下，飞机制造商们基本上只生产机身……对，没错，就是供乘客乘坐的那个圆圆的机身……以及机头，像是机翼、垂尾、平尾、起落架、电子系统、液压系统、发动机、机头雷达整流罩等等其他系统，全都是外购之后送到工厂进行组装的，总体上来说，其实与富士康干的活儿差不多。
甚至再过几年，主机厂连机身都不再生产了，所有的机身组件都交给代工单位进行生产，然后将生产完毕的机身组件运回总装厂进行总装——到了这一步，就更像富士康了。
就比如大名鼎鼎的波音737，大家以为波音737的机身是波音自己生产的吗？
错！
为波音代工生产737机身的是一家叫做sprite的航空公司，这家航空生产了约70%的波音737的机身，同时也生产波音747、波音767以及波音777的机身，截止到2012年的时候，sprite公司总共生产了10000具波音737的机身，简直恐怖如斯！
当然，sprite公司是在2005年的时候从波音公司独立出来的这件事，就是另外一回事了。
麦道这边的情况也差不多，为了削减成本，除了机身和机头组建之外，像是发动机短舱、发动机吊架、垂直尾翼、水平尾翼、襟翼、机翼与机身之间的整流罩等等部件，全都有多年合作的代工厂商给帮忙生产，其中就有来自华夏的多家公司，比如从去年开始，沈飞开始为麦道代工MD-80的水平尾翼，而西飞则开始为麦道代工MD-80的垂直尾翼……
咦？
想到西飞和沈飞，陈耕心中一动，向小麦克唐纳问道：“麦克，如果让华夏的西飞和沈飞为你们代工DC-10和MD-11的机身组件，美国政府这边有没有问题？嗯，我记得你说过，西飞和沈飞为你们代工的MD-80的垂尾和平尾的品质都不错？”
让华夏为麦道代工DC-10和MD-11的机身组件？小麦克唐纳犹豫了一下，，没有直接回答这个问题，而是心头一动，说道：“这个……我也不好说，如你说的，西飞和沈飞为我们代工的md-80的垂尾和平尾的质量非常好，为我们代工DC-10的垂尾和平尾，从技术上来说问题应该不大，不过你也知道，DC-10毕竟还有个军用的版本，也就是KC-10空中加油机，我有些担心军方的态度，更担心波音有可能从中作梗。”
波音会不会从中作梗？在陈耕看来这简直是一定的，没有别的原因，哪怕是为了给麦道找麻烦，他们也一定会这么干。
至于理由？DC-10的军用版就是美军KC-10空中加油机，如果让华夏接触到了DC-10的垂尾和平尾组件，有可能让华夏了解美军的核心军事机密，这个理由够不够？
虽然麦道找华夏代工的是改进之后的双发版的DC-10的平尾和垂尾组件，但对于军方来说，一个“有可能泄露军方机密”就足够把这件事给拦下来了。
这一切听上去都很有道理对吧？但陈耕才不上小麦克唐纳的当！
波音和军方的交情不浅，难道你们麦道就跟军方是两条平行线了？军方要卖波音一个面子，难道就不卖你们的面子了？
陈耕很清楚，小麦克唐纳这家伙之所以这么说，无非就是在意识到自己希望将部分DC-10和MD-11的机身组件交由华夏的企业代工之后，希望自己去搞定军方那边，不想浪费自己的人情罢了。
不过这种情况看破不说破，既然你们自己的事情都不着急，那我着个毛线的急？
装作听不懂小麦克唐纳话里面的暗示，陈耕笑眯眯的道：“这样啊，那就算了，实在不行慢慢来吧。”
慢慢来？
这怎么行？！
小麦克唐纳登时就有些着急，他刚要说话，可冷不防再看看陈耕的那张笑眯眯的脸，顿时反应过来：这混蛋是在看自己的笑话呢。
老脸瞬间一红。
既然陈耕不上当，小麦克唐纳立刻就将自己准备好的第二套说辞拿了出来，他皱着眉头叹了口气：“这样，我怕先去五角大楼那边打探一下情况，如果军方在这件事上的态度不是很坚决，那就试着操作一下，不过费尔南德斯，就算华夏那边能够在半年后提供足够的改装组建，我们这边也没办法完成相应的改装量……”
这倒是个问题，陈耕想了想，说道：“让你的人给我送一份改装DC-10所需的硬件清单过来，我看看福克公司那边能不能接一部分改装的活儿。”
福克公司现在的开工率不足，如果福克公司那边的硬件能够满足DC-10和MDC-11的改装需求，以福克公司几十年的生产和制造飞机的经验，只要经过相应的培训，应该很快就能把这件活儿拿起来。
咦？
听了陈耕的话，小麦克唐纳一拍脑袋：对啊，我怎么就没想到还可以让福克帮忙代工一部分改装的活儿？
不同于华夏的沈飞和西飞，福克公司可是荷兰籍企业，对于美国来说虽然算不上是“自己人”，但也属于“表兄弟”，而且如陈耕所说的那样，福克公司有着多年生产飞机的经验，只要按照相关的改装规则对他们完成培训，对于福克公司那些熟练的技术工人而言，完成这样的改装确实没有什么技术难度——要说困难，恐怕最大的问题是福克公司的厂房是否能够满足DC-10的改装需求，毕竟DC-10可是一家长55.5米、翼展47.3/50.4米，高17.7米的大家伙，而福克公司的厂房可是按照满足福克F100这种比波音737还要小一圈的准干线飞机的标准设计的。
不过不管怎么样，先哪一份资料给福克那边看看总没有什么问题，小麦克唐纳立刻点头：“OK，我回头就安排人给你送一份资料。”
……………………
小麦克唐纳走了，陈耕立刻拨通了安东尼·福克的电话：“安东尼，咱们的生产车间的尺寸，能不能允许DC-10开进去？”
他相信身为福克公司首席执行官的安东尼·福克应该对DC-10的机身尺寸数据以及自家厂房的数据了如指掌。
“DC-10？”果然和陈耕想的一样，虽然安东尼·福克不明白自家老板为什么要将DC-10开进福克公司的厂房里，但他对DC-10的机身数据以及福克公司生产车间的数据了如指掌，立刻说道：“咱们车间内部的空间可以满足停放DC-10的要求，不过大门的开度不够，只有38米。”
“里面的空间够就行了，”有了安东尼·福克的这句话，陈耕心里就算是有了底，他立刻说道：“安东尼，我给咱们公司接了个改装DC-10的活儿，回头你安排一下，把大门改一下，改的宽一点。”
“改装DC-10？”联想到最近一段时间在航空界闹的沸沸扬扬的DC-10和MD-11的三发改双发的事儿，安东尼·福克登时哆嗦了一下，急忙问道：“boss，您的意思是，把一部分改装麦道DC-10的工作交给我们？”
“那当然了，有什么问题吗？你应该知道这个项目是我投资的，既然这个项目是我投资的，我给自己的公司揽点儿活计有什么问题吗？还是说你们觉得这个活儿你们接不了？”陈耕奇怪的反问道。
“没……没有！”
陈耕的一席话，让安东尼·福克的底气登时足了起来：对啊，DC-10和MD-11三发改双发这个项目，可是自家老板投资的，既然是他投资的项目，给自己的公司捞点儿肉吃有什么问题吗？
至于福克公司能不能接这个活儿的问题……
“boss，咱们福克公司可是能够独立自主的设计和生产、制造波音737级别的飞机的，DC-10的这个改装，说白了不过就是重新换一套垂尾和平尾而已，压根就没什么技术含量，您觉得这样的活儿对咱们来说有多难？”
安东尼·福克一叠声的为自己叫屈。
。