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有内奸！
田中光户的脑子里又是白光一闪，要知道其实但凡是玩汽车制造的，其实每个厂家，都有着自己的缺陷，不管是丰田也好，大众也好，本田也好，还是美国通用也罢，大家都有着自己的长处，同时也都有着自己的弱点。
就比如大众，他们新推出的什么TSI和DSG的组合，其实在行内的工程师眼里看来，就是一个笑话，那TSI出了欧洲，美国，在世界第他地区，都不能适应当地的油品，而那DSG变速器，就更别提了，谁都知道，那玩意有先天缺陷。
至于本田，他们的死穴就是在他们的变速器上，现在世界范围上能够生产6AT的变速器就那么几家，德国采埃孚，日本爱信，而且人家都是有多重专利保护的。
所以本田想要突破6AT封锁，这很难，他们的5AT采用的就是和另外几家车厂截然不同的设计，采用的是双轴输出，性能上虽然是可以和别家的6AT媲美，但是这也是这款变速器的极限，在想往上升级，几乎是没有任何希望了。
所以他们的自动变速器，到了5AT也就是极限了，在后世本田的这款5AT一直用了十年都不换，也是很多消费者摒弃本田的主要原因，人家都欢6AT了，你还用5AT，虽然效果不错。可是大家却并不一定会买单。毕竟说出去5AT。就是没有6AT好听。
可是谁有能理解本田的痛苦，不是他们不想换，而是他们真的没有能替代的产品啊，这样的情况一直到十年之后，他们才不得不给雅阁换上了CVT来解决变速器的问题。
至于丰田，就更别提了，代表车型凯美瑞，在欧美可以说是一款经典车型。可是拿到国内来说，那就是问题多多，断轴，底盘不稳固，死都要用4AT，一说他的问题都是一大把。
至于通用，就一个油老虎，就已经能够把通用所有的缺点都盖过了。
所以几乎没有一个完美的车厂有完美的产品，几乎每家车厂的每一款产品，都会有着不小的缺陷。
但是一般这样的缺陷。也就是业内的同行能够了解，而行外的人。甚至是某些比较专业的汽车业界的编辑，他也不一定能了解。
毕竟你虽然了解车，可是不也就只能从外观，驾乘感受上去了解，你不可能把他大卸八块，然后拆开来一项项的研究，如果你有那能耐，你也不用去干汽车文字编辑了，你可以直接去当设计工程师了。
所以这些公司或者车型的缺陷，在田中光户看来，就只有真正的行内人才知道，而外行，尤其是华国这样处于汽车荒漠地段的国度里的文案编辑，更是不可能知道的。
但是他能够写的这么直白，这么简单易懂，那就说明肯定是有人把丰田和本田的缺陷都告sù了这个编辑。
那么这个行内人，也就是内奸，回事谁呢？
要知道别看丰田，本田和大众都是竞争关系，不过不管怎么说，大家都是同一行业混饭吃的，大家虽然不明说，但是都有那么一条潜规则，那就是不要去揭同行的短，毕竟大家自己都有毛病，如果你去揭开同行的短，那么人家也回来揭开你的短处。
所以大家虽然没有明确的规定，但是却有这么一条不成文的潜规则。
但是现在这条规则好像是被人打破了，而最值得怀疑的对象，就是大众，要知道他们可是最开始被那家网站拿出来黑的，之前他们也闹得很大，还要和人家打官司。
可是哪想到，回来之后，车托之家网站那边就一个动作，然后大众就萎了，也不吵吵和人家打官司了，反而还乖乖的把那些维权车主的案子给受理了。
之后就更加古怪的，这车托之家网站上，突然开始时不时的会蹦出一两条关于大众的广告，原本他以为，就是大众花钱把车托之家给收买了，可是现在看来，是不是大众还多给了他们一笔钱，让他们多做了一些其他的事情呢？
比如，黑掉他的直接竞争对手，两个日系的车商》？
一想到这里，田中光户，就觉得这非常有可能，因为那帮德国人他可接触过，虽然表面上一个个都很严sù，严谨，可是其实背地里，那帮孙子什么手段都能用的出来，说起龌龊，他们比谁都只强不差。
看样子，是应该给丰田幸男打个电话了，同为日本企业，现在遭遇这样的危机，看样子是应该联合起来，对外展示一下肌肉了。
田中光户拿起了电话，找出了丰田幸男的电话号码，不过却没有急着播出去。
丰田幸男很讨厌他，而他又何尝不是很讨厌丰田幸男。
丰田幸男是个喊着金汤匙出声的贵族少爷，因为顶着丰田这个姓氏，他在日本国内可以说是一路发展的顺风顺水，而田中光户可就不一样了，他家出身平民，他能够走到今天，靠的可全都是自己。
他和丰田幸男早在上大学的时候就认识，只不过那时候他是辛辛苦苦学习了十几年，才考上的早稻田大学，而那个丰田，则是靠着家族的力量，只考了他一半的分数就进了早稻田。
真特么的，从那时候开始，田中光户就看丰田幸男不爽了，而丰田幸男看他也一样不爽，两人从那时候开始就是冤家对头。
后来又是同样从事汽车制造行业，更是在这个领域斗的是不可开交。
以前两人都负责本家在北美地区的销售，不过北美市场很成熟，他们日系品牌在美国已经有几十年了，所以他们倒也不用太操心。
而来到华国之后，大家就是来互相强市场份额的，而这一次，他田中光户终于是走到了丰田幸男的牵头，本田雅阁，连续十几个月蝉联，华国汽车销量排行榜的冠军，稳稳的压住丰田一头，这让他很是骄傲。
现在让他给丰田幸男打电话，来求联合，他真的有点拉不下面子。
想了又想，田中光户还是挂断了电话，他决定在等等。
就在他放下电话的同时，丰田幸男那边也在犹豫，要不要给田中打个电话，问问他到底是怎么想的？
不过他也感觉自己是拉不下面子来打这个电话，因为一旦他献给田中打电话的话，就意味着他先服了软了，这对于他这样骄傲的人来说，这是不可接受的。
就在他也面对电话发呆，心中天然交战的时候，突然他面前的电话响了，他心里猛地一跳，难道是田中那家伙打来的，来不及看来电显示，他一把就接起了电话。
“莫西，莫西……”
“嗨！是幸男桑吗？”
“嗨！我是，请问你是？”
一听声音，丰田幸男就知道，来电话的不是田中光户，心中有些失落的同时，对来电话的人也感觉有些好奇，这个人日语说的很好，带着几分关西口音，可是到底是那个呢，以前好像没听过这家伙的声音。
“哈哈哈，果然是幸男桑，你好幸男桑，我是日产株式会社在华国的总代表，我叫佐藤真信……”
“啊……这样……哦……你好，真信桑……”
丰田幸男的脑子不断的转着圈子，回忆着他在国内外参加过的一系列的酒会，以及在酒会上遇到过的一系列的日产的代笔，好像都没有关于这个佐藤真信的太多印象，看来这家伙是个生面孔。
不过在一想倒也释然了，作为日本汽车产业的三剑客，日产一直是跟在丰田和本田后面的第三个而已，也就是说他们排名常年第三。
论规模而言，日产的规模，比起丰田和本田，都要小得多，但是要说影响力，这家企业可一点都不差。
尤其是前些年他们推出的战神车型CT-R可是连挑了宝马和奔驰的赛车，在赛场上更是一度赢得过东瀛战神的赫赫威名，所以日产这个品牌在日本国内的影响力，可一点都不比丰田和本田来的差。
而且更关键的是，这家公司的名字叫日产，所以通guò字面就可以了解，这家公司是带着一些国营背景色彩的，虽然现在已经是股份制了，但是这家公司背后国家的影子始终是若隐若现的。
所以虽然这家车企，在日系三强里面是规模和营业能力最小，最弱的一个，但是丰田幸男可一点都不敢忽视了他。
“真信桑，这么晚给我打来电话，不知道有什么事啊？”
“哈哈，是这样的，最近我也看到了咱们日系三大品牌里面的丰田和本田，好像在华国市场里遭受了不小的困难啊，而我们日产，在今年也将会大举进入到华国市场了啊。现在华国车市里这股反日风气，可是非常不好的，所以我觉得我们三家的代表，是不是应该一起坐下来谈谈，大家商量一下，看看是否能够招到一个合适的解决方案，来完美的化解这次的危机呢？”
这是要搞联盟啊！丰田幸男的脑子里闪过了一个念头！(未完待续……)
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