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1900年4月3日，秦铠在总理府签署了国内第一部《青少年保护法》，国家议会并就青少年遗弃入罪以及建立地方国立孤儿院进行辩论之时，英布前线传来了最新的消息，让秦铠颇感惊讶的是，战争已经出现了和自己所了解历史颇为不同的变局，在能征惯战的罗伯茨上将统领开普敦英军后，英国人已经取得了从军力到局势的全面胜出。
同样选择从地势平坦的奥兰治自治区进攻的罗伯茨显然吸取了之前布勒上将失利的教训，主力集结于奥兰治河以北，然后东东路和北路发起协同进攻，寻找布尔人防线上的缺口，这位经验老道的英国军人显然早打定了作战的目的，那就是以重拳逐步消灭布尔军队的有生力量。
德兰士瓦和奥兰治地区仅有七八十万布尔人，而布尔人与当地黑人的关系也是极其恶劣，布尔人甚至完全不认可黑人参战的权利，罗伯茨上将丝毫不介意通过逐步的战争将这些挂着布尔名义的荷兰裔白人统统送进他刚刚在开普敦建立起来的集中营，只要消灭布尔人的有生力量，获得本土和殖民地源源不断补给的英国陆军，定然能最终控制这片土地。
只是，由于如今布尔军队在战争前期准备到武备相比秦铠熟知的历史，发生了很大的变化，尤其是原本历史上未曾出现的迫击炮等机动火力的出现，使得原本因为在金伯利城以西战线展开的英布马朱巴战役出现的极大的变化，擅长于骑兵机动作战的布尔人，依托数量庞大的迫击炮和小口径野炮的帮助，展开了针对奥兰治纵深的大范围袭击战。
虽然罗伯茨上将从奥兰治推进的战略依然成功的拖住了北线布尔联军科龙治将军的军团，但是北线数支布尔骑兵团却一路向西绕行，在机动性极强的迫击炮火力协助下，于4月6日竟然攻克了英国北开普敦通往奥兰治的重要铁路枢纽站哈尔卡普，其中一支骑兵团在掠夺了大量武器装备后，继续向开普敦方向袭击，这直接造成了罗伯茨上将反击奥兰治战略的一个大问题。
来自英布前线的中国军官团第七组少校段祺瑞在整整一个月内参与了英军苏格兰高地旅对北线的进攻，并且现场感受了与数支布尔骑兵的交火，英国军队训练有素，却始终难以完成对布尔骑兵的围歼，对于机动性的深刻认识，让他在送回国内的战报中进行了深入了探讨，而同时也对布尔骑兵存在的火力不足的问题进行了阐述，报告中对布尔袭扰部队中未列装重机枪颇为奇怪。
这位出身北洋系、在南洋军事大学完成军事学业的年轻少校在报告中，十分明确的提出了以机动性加上重火力达成打击的设想，这甚至在之后数月内引发了国内陆军系对是否继续扩大骑兵部队进行了规模庞大的讨论。
报告送到军政部后，很快周瑞东就将一系列来自英布战争前线的报告进行整理并编发作为参谋司的战术研修重要材料，而当5月7日秦铠从内部报告中看到关于军队机动能力的评估报告时，位于上海的江南重工系的大众汽车厂内，第一辆安装国产12马力汽油机并且配置了化油器和电打火装置的4吨载重汽车驶出了工厂。
军方代表是北方集团军拥有国防军最长成军史的三十军第一师师长齐方，这位出身农民的军人，在从军27年后，早已经成为了一名纯粹的军人，现场，在观看了这辆据说可以装在30名士兵以及排级重机枪和轻武器的大汽车后，却立刻提出了作为一名指挥官必须重视的问题――防护能力。
不过，对于如今仅有12马力的第二代载重汽车，这一需求显然难以满足，这位北方军区少将最终以拒绝接受为要挟，也未能让工厂工程师同意将木制车厢加装防护钢板，而这型能跑出最快时速30公里的载重汽车在为北方军区制造了40辆之后，最终未能成为军方采购类型，但在之后的两年间，意外在民用市场上获得巨大的成功。
北方军区作为整个国内陆军系唯一拥有研发经费来源的军区，自1900年开始就遭到了国内其他军区的一致鄙视，不过，这显然只会提升担任陆军军备技术部代理部长宋云泽的优越感，5月，这位宋部长在征求了来自多个军区一线指挥官对大众载重军车意见后，向国内南洋、江南、北方、北海四大重工集团?派发了设计需求。
当这一需求随同研发经费报告、数家实验室、工厂意向书送到北京总理府时，秦铠也不禁为这些军备狂徒们的设想大为惊讶，北方军区提出的设想显然并非拍脑袋而为，而是通过军区例行的大规模演习检验后提出的，参照目前中国陆军强行军的机动能力，提出了载重4吨、运载排级部队、燃料、弹药在一天内完成300公里机动的设计要求。
同时，北方军区还建议在这型军用汽车上安装30mm重点防护装甲、MG系重机枪2座的设计思路，甚至在报告结尾，建议将部队刚刚列装不久的40mm野战炮也装上汽车，形成以运输车为核心的战斗打击力量……这活脱脱就是一个后世轻型装甲运兵车的设想。
不过，即便是秦铠，也对目前国内机车制造能力能否建造符合设计要求的运兵车报以怀疑的态度，要知道，目前包括马尾实验室在内的多个大学实验室和重工系研发部门都在为大功率水冷发动机制造进行技术攻关，但是，介于机械材料和气冷技术的瓶颈，功率始终徘徊在40马力以下。
而内燃机的研发，其实与水冷发动机有诸多关联，更多的要考虑小型化要求，所以如今内燃机功率最大的大众系发动机功率也不到15马力，而且因为工艺复杂暂时无法量产，不过，针对如今的国内研发体系，秦铠还是暗暗得意了一回，在政府的倡导和大学实验室的推动下，在不到30年的时间里，国内对技术工业化的推动已经步入了成熟期。
就以如今这军用装甲运输车为例，北方军团提出研发意向报告，很快就由大众汽车厂给出了对应的技术短板、研发意向和经费需求，当然，军方显然不会把希望寄托在江南重工这一个系统上，而是会通过军政部和工业部分别发布招标意向，涉及的就是设计和关键的技术，当然，考虑到军备的保密性，军方的方案都会被拆解后，相关设计要求和意向价格对于这些入围企业和实验室公开的，而最终的产品总装中标企业，才会知晓最终生产出来这一产品的全部性能。
而参与竞标的显然并非是四大重工这单一的国有大厂，大学实验室、民营机器厂都会把这当成重大契机，实验室推动设计理念和设计方案专利，而民营机器厂则将这一机会视作产业技术升级的绝佳途径，在历次军方产品招标中，不乏民营企业最终中标并获得惊人订单的例子，若非新政府始终未曾允许民营企业进入武器生产，否则早就可能出现大型民营武器生产商。
这一次的发动机竞标中，就有一家广州民营发动机厂提出了意向，而整个研发准备周期仅仅是2个月，秦铠过目后，只要总理府作出批示，同意由军队研发经费中列支这笔费用，这些蓄势待发的工厂、实验室就会迸发出全部能量，为每一个阻挡在研发道路上的技术难点提供从方案到最后一个零件的全套设计和产能。
当然，这并不意味着这一项目能够在之后某年某月成功上线，但是，在解决这一项目的过程中，这些包括国家级重工以及民营发动机厂在内的研发机构，通过调集包括大学实验室、企业专项技术方面的工程师全力投入到技术研发和改进，将会获得远超研发一个产品所能完成的技术积累，而技术的积累，则是技术突破的必由之路，这已经是国内产业界毫无争议的事实。
“装甲运输车……”秦铠拿着报告反复看了两遍，这确实不是个能让自己信服的设想，不过，要驱动一辆全重达近3吨的大汽车、并且还要安装近半吨的装甲……放在这时代，到绝对是个脑洞大开的设想，以如今汽车发动机的功率，倒是可以驱动一辆载人汽车跑出60-70公里的时速，但要拉动这么个全重近7吨的大家伙，还真心是难以想象。
不过，他立刻签字批准了这一新的研发项目，对于整体近80万元的研发经费而言，秦铠显然更重视这一笔经费投入后产生的技术积累，不成功的项目，丝毫不会影响国内工业技术上的创新！(小说《工业中华》将在官方微信平台上有更多新鲜内容哦，同时还有100%抽奖大礼送给大家！现在就开启微信，点击右上方“+”号“添加朋友”，搜索公众号“qdread”并关注，速度抓紧啦！)(未完待续。)
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