又到了一年年底，赵一也在为新的年会做准备，旗下企业的报表，需要全部过目，以便做到心里有数，并且还需要查找其中的问题。
每一年的年末，虽然旗下各个企业都会发送自己的报表，但是也仅限于他们自己所处的行业，相对来说，要狭窄很多。
而商通贸易公司递交的经济发展调查报告，就要全面的多，不仅分为各个行业子类，而且还有宏观经济调查数据，可以作为我国经济发展的重要参考资料。
不仅如此，商通贸易公司还会针对世界各个国家的经济进行调查，以便于指导我国外贸经济发展，同时也让我国政府和企业能够更加全面的了解全球经济发展形势。
所以每一年年末，商通贸易公司的调查报告，都是我国政府和企业的重要参考资料，是制定我国经济发展方向的有力依据。
当然，除了商通贸易公司的调查报告之外，其实政府自己也有一套调查机制，不可能仅仅使用商通贸易公司的调查报告，只能说两者之间可以互为佐证，能够得出更加全面的结论。
首先就是国内的经济发展报告，虽然还没有得到官方的统计数据，但是商通贸易公司有一套自己的数据分析理论，也能够得出相对准确的数据。
根据他们的报告显示，去年一年，我国的国内生产总值规模正式突破了20万亿元大关，比前年的经济增长有了大幅提高。
主要增长动力，还是来源于投资拉动，然后才是消费拉动，服务业发展呈现多样化发展，第三产业规模有了明显的增长。
投资拉动主要依赖于几个方面，第一个就是中国房屋公司在去年的投资规模再创新高，全年投资规模达到了4万亿元，比前年的投资规模扩大了一倍。
正是因为中国房屋公司在去年的投资规模非常的庞大，不仅消耗了他旗下企业的许多利润，而且还进行了一定程度的银行贷款，才能够支撑起他们如此疯狂的投资规模。
就算如此，中国房屋公司的贷款资金占自身资金的比例也只有不到30%，远低于赵一给他们划定的贷款规模红线，所以总体上还是比较安全的。
而这项疯狂的城市化建设投资，带来的好处也非常的明显，不仅让我国广大农村地区的劳动力得到了充分的释放，改善了农村地区经济发展落后的问题。
虽然这样的投资不是直接流向农村地区，却是通过工资的形式，将城市里的财富变相的流向农村，对于平衡城乡经济发展具有巨大的作用。
另一个显著的好处，就是扩大了我国的经济规模，是我国经济发展在过去的一年里实现高速增长的主要动力来源。
按照中国房屋公司如此疯狂的投资之下，第二批城市化建设，有望在两三年时间里面，就能够完成基本建设，大幅度加速了我国城市化建设的步伐。
也就是说，最迟在1990年，中国房屋公司将会开启下一步城市化建设，也是最重要的城市化建设阶段，也就是全国全面城市化建设阶段。
只要第三个阶段顺利实施完成，基本上就能够完成全国城市化建设，然后会进入到旧城改造阶段，以此进一步扩大城市化能够容纳的人口数量。
当然，这样的描述还是相对简单了许多，因为在这个城市化背后，还牵扯到许多配套产业的发展，甚至还有许多新的产业需要建立。
中国房屋公司的投资带动的不仅仅只是他们投资的规模，创造的国内生产总值，要远远大于他们的投资，至少也会达到2倍。
这也是商通贸易公司的调查报告，将中国房屋公司的投资，作为我国经济快速发展的重要力量单独提了出来，因为他们的拉动作用实在是太过于明显。
除了中国房屋公司这个基建狂魔的庞大投资规模之外，国内各级政府也在过去的一年时间里面，投资基础建设资金规模到了万亿元。
其实政府本来是没有如此多的资金用于基础建设投资，毕竟他们的税收总收入也只有4万亿元左右，其中要拿出55%用于福利支出，剩下的才能用于行政开支和国有资本投资。
所以他们实际能够拿出的资金只有不到2万亿元，但是并不表示他们只能拿出这么多钱出来，政府的融资渠道要比企业更加的广泛。
这里面的第一大头，其实是地方政府投资，而资金来源主要还是中国房屋公司买地的钱，规模就高达万亿元。
而这笔钱主要是投资于城市道路建设以及周边农村地区的道路交通设施建设，这属于政府自己的一项责任。
除此之外，就是铁道部的高铁建设，由于京津高铁运行效果非常的良好，让铁道部对于扩大高铁投资有了更多的信心。
铁道部去年动工的高铁建设里程就高达1万公里，而规划的高铁里程则是达到了3万公里，并且呈现快速增加的趋势。
单是去年完成建设的高铁里程就达到了5000公里，全年在高铁上的投资规模，就达到了5000亿元，高铁投资规模可以说是世界之最。
这笔资金里面，有来自中央政府的财政投资，有来自于地方政府的财政支持，也有来自于银行的贷款项目，才能够凑出来如此规模的建设资金。
如果保持如此规模的建设投入，铁道部就能够在5年时间，基本上就可以建成遍布全国的高铁骨干网，总里程达到5万公里。
别看这个高铁里程比起前世都要高得多，其实这是因为我们的普通铁路建设基本上处于停滞阶段，就是为了等待高铁项目的上马，避免重复投资。
虽然高铁造价比起普通的铁路要贵很多，但是带来的好处也比普通铁路要强得多，停止普通铁路的建设，全力支持高速铁路的建设，是对新时代铁路需求的判断所致。
未来我国出行需求规模会非常的庞大，对于高速铁路的需求要远远超过对普通铁路的需求，这一点是肯定的，毕竟我国的国土面积太大，普通铁路消耗时间太长。
除此之外，就是超级高铁对于货运的支撑能力，不仅不低于普通铁路，而且在时效性上也要远远高于普通铁路，未来对我国的铁路货运支撑起到重要的作用。
最后就是安全性，不是速度越高安全性就越低，主要还是看所使用的技术是否安全可靠，在安全性方面，当初研发超级高铁项目的时候，就已经特别的注重。
所以超级高铁的安全性一开始就得到了巨大的加强，在安全性方面，超级高铁可以说是世界领先的，这不是夸耀的说法。
加上现在全球卫星通信系统的建成，超级高铁也在逐渐将自己的通信方式接入到卫星通信系统里面，两套通信系统同时支撑高铁的运营，稳定性和可靠性进一步提高。
加上其他零零散散的基础设施建设，规模也有上千亿元，使得基础建设投资，成为去年我国经济快速增长的主要动力来源之一。
第二个就是塔里木盆地的改造计划，由于对各种机械设备的需求快速增长，让他们过去一年时间里面，光是机械设备的投资，就高达近万元的规模。
加上其他各项投入，总投资规模达到了1万亿元的水平，如果再算上摇光环境治理公司的黄土高原土地改造项目，总规模超过1万亿元大关。
虽然其中大部分资金还是被天枢机械公司给赚走了，但是留给西北地区的投资资金规模同样不小，对于发展南疆经济起到了巨大的作用。
可能这个计划真正实施只有半年左右的时间，效果还不是特别的显现，等到持续几年时间下来，对西北地区的经济发展会起到重大作用。
也许西北经济发展能够为我国经济发展做出更重要的拉到作用，对此，赵一是非常期待的，而不是单纯的依靠东南沿海地区，挑起整个国家经济发展的大梁。
第三个就是光伏发电产业投资，虽然前年就开始了这项计划，但是前年大部分时间都是处于筹备阶段，完善配套产业体系。
去年才是光伏发电产业投资规模最大的一年，仅仅去年一年，就完成了5000平方公里土地的光伏发电建设，比去年翻了好几倍，剩下的分一到两年建成。
第四个就是摇光环境治理公司正在国内各个地区新建大量的电解氢项目，虽然还是处于工厂建设阶段和配套设施建设阶段，但是投资规模同样不小。
第五个就是各个工业企业自身的产业扩张投资，仅仅是这一块，去年的投资规模就高达2万亿元，规模同样不小。
以上都是属于增长性投资，而像农业这一块，虽然也有较大的投资，但是基本上和前年保持相对稳定的状态，投资增长速度并不是特别的快，对国内新增长出来的GDP，贡献不是特别大。
不过在接下来的一年里，新农业投资规模会有一个显著的增长过程，今年他们只是探索物联网技术在农业方面的应用，已经有很多的成果出来。
所以接下来就会开始大规模实施农业物联网的建设，打造更加高科技的新农业，这一块的产值规模，也会进一步的扩大。
到时候，农产品的质量会进一步的提高、产量也会进一步的增加、品种还会进一步的丰富，为我国国民生活水平的提高和工业稳定发展进一步奠定基础。
其次就是消费拉动经济增长，这一块的贡献仅次于投资对经济的拉动效果，看到这个，赵一非常的开心，说明扩大内需的策略得到了应有的回报。
去年虽然不如前年的平均薪水增长那么快，但是总体上还是处于较快增长状态，根据商通贸易公司的调查统计，平均月薪达到了1500元，比前年最高水平增加了300元。
虽然最高月薪并没有之前上涨的那么快，但是按照年度总收入来看，增长的总量比前年还要高得多。
因为前年是从500元的月薪上涨到1200元，年收入平均只有10000元左右，而去年平均年收入这是达到了16000多元，年收入增长了60%，非常的可观。
这些收入主要还是用于产品消费，因为居民不需要为教育、医疗和养老花费太大的资金，大部分收入都可以用于消费。
而且中国房屋公司的政策也逐渐被世人熟知，居民也不需要攒钱买房，他们的收入中70%全部可以用于消费，剩下的就是交医疗和养老保险，同时还能存一些资金，用于急需。
所以国内的民众收入提上来之后，消费潜力非常的巨大，他们的收入大部分都可以用于消费，操心的事情并不多。
这和前世有着很大的不同，前世赚得多，但是需要花钱的地方也要多很多，这还不能够给民众安全感，需要存大量的钱。
所以前世的消费市场比较低迷，消费占据GDP的比重并不是很高，使得内需始终很难扩大，经济对外贸的依赖很重。
而且赵一为了促进国内消费，不仅仅只是提高薪水，还给了员工充足的休息时间，让他们有足够的时间用于消费娱乐，将手里赚的钱花出去。
在进行市场经济之前，国内大部分国企其实也是实行八小时工作制，只是周末只能休息一天，当然，具体实施过程中，还是有许多的具体情况，这里就不做讨论。
而在市场经济改革之后，赵一旗下的产业在国内所占的经济比重越来越高，使得他们执行的劳动政策，变成事实上的劳动规则。
他旗下不仅执行8小时工作制，而且还提前许多年执行双休制度，除此之外，还有各种传统节假日的放假规定。
这也进一步带动了其他企业执行这样的制度，因为对待员工如何，也将是他旗下企业选择合不合作的重要参考因素。
而且他旗下的企业福利相对要好的话，其他的企业想要招募高级人才，根本就竞争不过他旗下的企业，只能跟着他旗下企业的步伐走。
由于完善的福利制度建设，导致现在的劳动大众，对于国企和私企并没有特别的区别对待，而且由于私企的薪水普遍要高一些，很多人更加愿意去私企工作。
国企相比起私企唯一的优势，就是不会随便开除员工，特别是有编制的员工，基本上是可以干到老，稳定性和安全性更高。
不过这一块未来也会逐渐的取消，国有企业已经在大规模收缩员工编制数量，大规模采用合同工的模式，事实上和私企没有太大的区别。
因为编制的存在，导致国企的编制员工危机意识非常的薄弱，劳动积极性也不是特别的高，市场竞争力比起私企要弱很多，这是促使国企缩小编制的重要原因。
现在国企的编制主要还是以前的编制，国企已经基本上停止了新增编制，所以国企新员工想要获得编制，几乎是不可能的。
好在赵一旗下的企业带了一个很好的头，导致我国的用工市场相当的规范，劳动力的福利保证能够得到很好的执行。
根据商通贸易公司的调查统计显示，去年一年，消费市场总规模突破了7万亿元大关，接近8万亿元，约占GDP的39%。
这个比重虽然比起发达国家要低很多，但是已经让赵一感觉非常的不错，因为今年的投资规模非常的凶猛，导致消费占GDP的比重相对要少。
按照这个增速，今年消费占据GDP的比重，有望突破45%，已经超过了前世2018年我国居民消费占GDP的比重。
我国想要达到前世鹰酱那样，消费占GDP的比重高达80%以上，短期内是不太可能的，主要还是因为我们还在高速发展当中，而他们已经是后发达国家。
我国还将保持较高的投资规模，投资占据GDP的比重较高还会持续相当长一段时间，在赵一看来，这个时间段至少也在10年左右。
这是没有办法的事情，我国的历史欠账太多，需要进行的基础设施建设规模非常的庞大，同时伴随着我国经济高速增长，无论是工业还是农业，甚至是服务业，都需要大量的投资。
而赵一希望消费规模占GDP的比重在50%左右，虽然比例还是相对较低，但是消费市场总规模还是可以达到世界第一，内需市场也就真正的建立起来了。
只要我国的内需市场足够强大，不仅能够解决我国经济一条腿走路的问题，而且还能够进一步扩大对世界经济的影响力。
到时候就算是国际局势发生激烈的变化，其实对我国的影响也会变得非常有限，因为各国想要经济更进一步，就需要我们庞大的市场。
只是到时候他们能不能进的来，占据多少的份额，就要凭借他们自己的本领了，赵一自己还是非常自信的，这么多年的发展不是吃干饭的，战力还是非常强悍的。
这几年不是没有国外的产品进入国内市场，但是所占的比例并不高，因为赵一旗下的企业，也会建立相应的企业，和国外的产品展开激烈的竞争。
想要进来并且站稳脚跟，需要他们付出极大的精力，而不是随随便便进来，就可以收割我们的财富，那样对我国而言，并没有太大的好处。
这从我国的进口产品清单就可以看得出来，目前还是以进口矿石等自然资源为主要进口大项，特色农产品为次项，最后才是工业商品。
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