一路上，Daniel概述地说道今天的考试。口拆有部分的偏题，但是由于不知道正确答案，只能是知道题目。在飞行中，没有太多可以取巧的地方。
考试一开始，并不是马上进入正题。拆官一边还要核算飞行经历小时数，一边还要让我知晓美国民航局的考试文件。
本着能拖会儿是一会儿的原则。口拆的时间基本是固定的，只要在原则内就可以少问一些问题，能出错和不知道的概率就会小一些。
拆官问我要不要打印考试文件，“你可以到时候在官网上看这个文件。”我从拆官眼中看到的意思是“你应该不要打印吧。”
可我还是说道“我想要打印。”Blake似乎是有些惊讶的我的回答，但还是从他的包里拿出一台打印机。这是我见过最小最方便的打印机。
那是一个三角锥体形状的打印机，细长，在手里显得像一个玩具。Blake很是爱护的将一张A4纸放入其中，很快一张文件就放在我的面前。读了有三分钟，我回答道已经知晓相关的规定。
“现在，我们可以开始了。”只见Blake已经核查完了我的证件，把它交还于我。
“好。今天我们举行的是私照飞行员的考试。分为口拆和飞拆。只有通过...”我听着有些官方的发言，不禁想起了之前的雅思考试，也是如此的正规有仪式感。瞬间觉得神圣起来。
口拆的具体形式是一问一答的方式。拆官提问，考生回答，并且根据细节方面的条目具体展开描述。
开始提问前，Blake还带着淡淡的微笑说“你看我的电脑，我会在每一个考试都写了一份我自己的清单，这样就更有条理，有依据。”说着便把电脑转向我，只是滑得很快，不让我看到具体题目罢了。这无形间，降低了两人的隔阂，距离拉得更近。
“首先，我们来谈一下私照飞行员的要求是什么。”这是一个最基本的问题，也是必考题。我自然地回答道“需要满16周岁；能正确地听说读写英文；取得了理论考试成绩...”
开始的题目都很常规。我心里想道“应该是按照循序渐进的难度把。”
在回答拆官的时候，要有一定的技巧。不能回答得太多，那样表面上显得你知道得很多，但是拆官就会暗笑道“好，既然你知道那么多，就拿你其中所说的一条来详细展开说说。”有可能考试者知道的只是这个词的意思，仅此而已。
所以在回答一些问题前，应该考虑再三。理论上不能改口，答案只有一个，这是民航局局方规定了的。
Blake见我前几个大纲里的条目都回答得不错。每回答过一个问题，Blake不会做任何评价。我为了尊重拆官，回答的时候一直看着对方眼睛，他用点头予以回应，也算是不犯规了。除非是说得不正确了，但是目前还没有遇到。
拆官拿过我的ipad，找了一会儿，终于在西雅图板块的机场停下。还记得这个机场吗，之前讨论过西雅图塔科马机场是西部片区非常繁忙的机场，空地频率里的对话几乎没有停过。换句话说，这里的航图将显得非常复杂，要弄清楚需要在扎实的基础上花上不少的时间。
映射到我的问题上来，就是这个区域，列出从地面到高度层19000英尺的空域及其天气要求。心跳有些加速，因为这个问题很难，毫无破绽。
看着错综复杂的图，不由得叹了一口气。别无他法，只能硬着头皮，一步步写着。不是单纯地把知识框架背上去就行了，还应该把具体的实际情况结合起来分析，再做取舍。如此，才是第一步。
拆官没有催我，但是在潜意识里觉得Blake一直盯着我，意思就是催促我快点完成。在这种感觉之下，我凭着第一印象，头脑一热，就告诉Blake说写完了。隐约中是觉得自己有些地方写的不对，但是无法定位错误的位置。
Blake只是看了一眼就说道有两处地方出错，我的心里慌乱程度便加剧一分。在重新整改下，再交给他看。Blake停顿了一下，“你还有最后一次机会。”这已经算是拆官仁慈了，如果遇到一个脾气不好一点的直接就不能继续考试了。
我紧皱眉头，呼吸又加重了几分。这一次，没有在乎时间的多少。只是重新一遍又一遍地整理脉络，想要找到问题关键所在。又在心里祈祷了一句，再把纸交给Blake。自己却有些不敢看拆官的表情，生怕错失了最后的机会。
许久，没有动静。我正心生疑惑，难道又出什么岔子了？