“你好，我叫路尘，沈月是我的朋友，她因为特殊原因不能来。没有不尊重你的意思，希望你能理解。”
“呵呵，我知道，她们的车队长是我师姐，没关系的，而且你能来和我比赛，我非常感谢，非常开心。”
詹可是苏省人，现在落户海市，这是一位草根车手，完全当赛车是饭碗，所以很拼。
他经过近十年的打拼，现在升到八级车手，也算有了成绩。
像他这样的车手，肯努力，又是稀缺的资源，东部赛区很重视，是支柱车手。
极龙盘涧的八级车手有一万余人，由西北和西南两个赛区划去大部分，再分摊到各个赛区的八级车手并不多。
这里重点说一下，高级车手的人数分成，极龙盘涧在册车手二十六万有余。
五级车手三万余人，六级车手两万余人，而后面三个等级的车手人数非常有意思。
人数差不多，都是一万多人。
七级车手有一万多人很好理解，毕竟六级车手人数基数大，怎么也能冲上去一部分。
而高级车手越往上晋级越难，按理说八级车手应该会少很多，却不想八级车手也是一万多人，原因就是“难得离谱”。
七级车手乘势而上晋升到八级，到此很多车手就停止前进了。后面的九级车手是跨赛区晋级，太难了，高手太多。
同样的道理，九级车手晋升车神，通常是用“呵呵”作结束语。
百名同期九级车手，有五人能成为车神，那一届的成绩就是十年不遇了。
后一级堵前一级车手，堵来堵去，把三个等级的车手人数堵得差不多。
詹可现在对晋级九级车手真心信心不足，找了很多关系磨练车技，连新手期的师姐都求上门了。
其实两人之间的关系很浅，也就在新手期时，挣场务分患难与共，算是熟人。
之后大家各奔东西，各谋前程，谁还记得谁？
詹可托师姐安排跟沈月友谊赛，说了几个月，如不是沈月顺路来东部赛区比赛，估计还得往后拖。
随着路尘身边聚来了很多的人，詹可聊着聊着就被挤走了。
这些聚过来的人，先是呵呵笑着跟路尘打招呼，之后就开始脱衣服。
这可把路尘吓一跳，他身边的女士们更是惊得往后退。
周海一大步上前，一下子挡住了四五人，吼问想干什么？
这时人们才想起，路尘可不单是赛车手，也是一个豪富子弟，身边随时有贴身保镖保护，之后急忙把意图说明。
这是要签名，他们担心后面的人会越来越多，回去拿本子怕来不及，于是直接脱衣服，而且签衣服上的意义更大，也算是约定俗成。
路尘的第一个签名就是在这个广场上完成的，给了贾晓念。
今天要送出的是第二个，第三个，第四个…无数个，同一山头，同一个名字，写得手酸。
路尘边写名字边聊，问这些观众知不知道他的下一场比赛在哪里，知不知道时间？有没有人想跟着去？
“黔省，喀斯特地貌，雨水充沛，四季如春，如果有去旅游的朋友，不妨去看一看他的第一场车侠挑战赛。”
路尘就这样站在人群里面边说边写，身份一换再换，这个时候都当起导游了。
时间也在他一笔一画，张口闭口之间悄然过去。
九点了，比赛时间到了。
詹可是小有成绩的车手，这些年通过赛车也挣了不少钱。他今天晚上开来的赛车是他第三部赛车，价值三百多万的迈凯轮。
跟沈月的赛车是同一个品牌，不过跟沈月走的轻便型不一样。
这款spider是，600马力V8发动机，动力强劲，气势爆裂。
深黑色的车身趴伏在月光下，如眼里冒着凶光，蓄势待发的黑豹，极吸引目光。
可小弟“812”出来之后就调皮多了，一脸的奸笑，轻松写意来到黑豹跟前。
就气势而言，迈凯轮尤胜三分，在这黑夜里。
而在场的观众更看好谁，不言而喻。
路尘现在可是杭市车手的名片，全国还有十几条赛道等着他去征服。
如果在自家门口的赛道上都轻易失败了，那还怎么去跟别的赛霸一争长短？
詹可是八级车手，沈月也是八级车手。路尘曾经赢过沈月，可不代表他就一定能赢詹可。
这可不是对等关系，竞技比赛没有对等关系的。
比赛的结果会由多种因素组成，选手的本身的能力确实取至关重要的作用，却不是全部作用。
还有很多意外的成分，幸运的成分，这种那种的因素影响着比赛的结果。
其实就对方八级车手的水准，路尘就不敢大意。
绿耕赛道，路尘上次跑过，要说熟悉程度，排第三。排第二的是东部赛区的本赛道，复升赛道。
路尘对车，对道路都有着超强的敏感性。跑过一次的赛道，他是想忘记都忘记不了。
作为一个车手，闲暇时间要推演推算自己的技术，就要把不同的赛道带入大脑，而这项工作路尘最近做的很多。
绿耕赛道已经在脑海中定了型，熟悉得不能再熟悉。
两车的百米用时都是秒，都是跑车中的顶级用时。
詹可在跑出一段距离后，便主动放慢了速度，落后。他是来学习的，这是他的初衷，“放后跑”便于观察和学习。
更有，“放后跑”能后发制人，一招毙敌，这也是很多优秀车手的制胜策略。
如说詹可不想赢路尘，那是不可能的。今天晚上一旦他赢了，他的知名度就会在短时间内提高到史上最高。
对手放后跑，在路尘的意料之中。
凡是有经验的老车手，在跟不熟悉的车手比赛时，他们都会用前半程来了解对手，最后找到反击的技法。
路尘虽然在前跑，也不是观察不到后面的对手。
不用看后视镜，只从本车的辅光就能分析出，对手在过弯时的行车状态，是高级，还是一般。
只要通过后车出弯时车灯的摇摆程度，就能判断整个过弯状态…
是流畅或滞塞？是否发挥出全部水平？有没有在最好的状态？速度还有没有可能提高？提高的空间有多少？
路尘只要经过三个弯，他就可以把上面这些数据，在心里有一个大概的了解。
詹可是老车手，无可厚非。三弯过后，路尘基本已经了解了他的风格。
一个字：稳。
他入弯，转弯，出弯，都可堪称教科书级。
然而，这样会面对一个局面，不是所有弯的弯情都是一样的。如果总用一套动作来过弯，就会损失掉很多东西，第一就是速度。
顺弯时速度会很快，然而过弯情不一样的弯时，若过弯动作中归中矩，没有失误，也将会没有创意，在速度上没有改变，没有改变就是慢。
路尘手里的法拉犁812是一辆没有经过磨合过的赛车。他刚刚驾驶，有一定的生疏感，速度并不快。
加之赛道前半段两弯之间的距离很长，所以在这段时间，詹可跟得很紧凑。
这样的结局就导致詹可误判了，他以他的老经验，老习惯对路尘的车技做了一番解读。
法拉犁812是赛车利器，V12发动机，如果能发挥一半多潜能，就下坡赛而言，几乎可以跟任何赛车比赛而不落下风。
只可惜路尘没有发挥出来，而且过弯时行车路线飘忽不定，速度又提不起来。
还有一个诡异之处，出弯时总看他来回的扭，又像是在调控，又像是在失控。
詹可就想不明白了，就这么不稳定的技术，怎么敢去参加十几条赛道的赛霸之霸挑战赛？
太容易让人超车了，只要入弯前冲上去把路线一卡，之后就超过去了，没有任何技术含量可言。
没什么可学的了，那就赢点实际的东西。
因此，第六弯过后，詹可准备在第七弯超车。
事情就是不凑巧，路尘之前在熟悉赛车，已经过了几弯，想要了解的了解得差不多了，轮胎也磨开了，该是撒丫子狂飙的时候了。